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| Trecho da BR-364 que receberá reconstrução completa do pavimento em 2026 – Foto: Nova 364 (Alô Rondônia) |
Plano prioriza reconstrução do pavimento no corredor portuário do Rio Madeira e antecipação de obras estratégicas, como o acesso Expresso Porto
Porto Velho, Rondônia – A concessionária Nova 364, responsável pelo trecho de 720,5 km da BR-364 entre Vilhena e Porto Velho, anunciou um pacote de investimentos considerado o maior da história da rodovia em Rondônia. O plano prevê mais de R$ 740 milhões em intervenções estruturais, tecnológicas e de segurança viária ao longo de 2026, consolidando a via como o maior canteiro de obras de transporte da Região Norte neste ano.
O volume considera apenas o investimento CAPEX, sem incluir as despesas operacionais (OPEX) estimadas em R$ 186 milhões. Em comparação com 2025, quando a concessionária aplicou cerca de R$ 400 milhões, o montante representa um salto estratégico.
R$ 319 milhões para reconstrução do pavimento
A maior parte dos recursos — R$ 319 milhões — será destinada à reconstrução completa do pavimento, priorizando trechos com maior fluxo de carga no corredor portuário do Rio Madeira.
Diferente das ações emergenciais do primeiro ano de concessão, o cronograma de 2026 estabelece intervenções definitivas, incluindo:
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asfaltamento novo em pontos críticos;
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revitalização integral da sinalização horizontal e vertical;
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expansão da infraestrutura tecnológica com 93 torres 4G, garantindo cobertura total da rodovia — antecipação de meta contratual prevista apenas para 2027.
Obras especiais: ponte sobre o Rio Candeias passa por reabilitação
Entre as obras especiais, destaca-se a modernização e reabilitação de uma das pontes sobre o Rio Candeias, com início previsto para o primeiro semestre.
A intervenção não estava prevista no contrato original de julho de 2025, mas foi assumida pela concessionária devido ao impacto direto no escoamento agrícola do Arco Norte.
‘Custo invisível’ do frete: impacto histórico
Para Wagner Martins, diretor-presidente da Nova 364, o investimento representa a virada estrutural que Rondônia aguardava:
“Em 2026, nosso foco é eliminar o ‘custo invisível’ da má conservação, que historicamente encarece o frete em mais de 38% no estado”, afirmou. “Os R$ 740 milhões garantem um novo padrão de eficiência para a safra e para o transporte de passageiros.”
O anúncio ocorre no momento em que a BR-364 se prepara para o pico do escoamento de grãos, estimado pela Embrapa em 6,5 milhões de toneladas entre fevereiro e maio.
Segundo a concessionária, 71% das obras estruturais previstas para 2026 foram antecipadas no ano anterior para preparar a rodovia para a safra.
Expresso Porto: novo acesso aos terminais do Rio Madeira
Um dos projetos mais aguardados é o Expresso Porto, trecho exclusivo de 34,45 km que vai desviar o tráfego de caminhões pesados do perímetro urbano de Porto Velho e oferecer um novo acesso aos portos do Rio Madeira.
Hoje, cerca de 1.200 veículos pesados atravessam vias urbanas da capital e a Estrada da Penal (RO-005) para acessar os terminais.
Embora contratualmente previsto para 2031, o projeto será antecipado para 2026, no segundo ano de concessão.
Segundo Wagner Martins:
“Aguardar o prazo original penalizaria a economia regional e a segurança da população. Vamos transformar um gargalo em solução quatro anos antes do previsto.”
A obra, orçada em R$ 210 milhões, inclui:
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34,45 km de novas pistas pavimentadas;
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rotatórias;
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barreiras acústicas;
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interseção do tipo trombeta.
A execução depende da aprovação final dos projetos e das licenças ambientais.
Investimento 50 vezes maior que a média pública no trecho
O investimento previsto pela Nova 364 para 2026 representa um marco quando comparado ao aporte público realizado no mesmo corredor logístico.
Levantamento feito pela Controladoria-Geral do Estado indica que, entre 2020 e 2025, o governo aplicou R$ 82,587 milhões no trecho — média de R$ 13,764 milhões por ano.
Ou seja, o investimento da concessionária em 2026 é mais de 50 vezes superior à média pública recente.
Investimento público efetivamente pago na BR-364 (2020–2025)
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2020 — ~ R$ 4,8 milhões
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2021 — ~ R$ 987 mil
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2022 — ~ R$ 8,9 milhões
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2023 — ~ R$ 31,5 milhões
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2024 — ~ R$ 33 milhões
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2025 — ~ R$ 3,4 milhões
Total: R$ 82,587 milhões
Fonte: Controladoria-Geral do Estado de Rondônia
O melhor desempenho ocorreu em 2024, com cerca de R$ 33 milhões — valor que a Nova 364 deve ultrapassar em menos de um mês de operação em 2026.
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